据天眼查爆料，长安马自达汽车有限公司近日发生工商变更，张德勇正式卸任法定代表人、董事长，由倪尔科接任。
这位卸任的张德勇，1975年出生，是个标准的“70后”实力派，手握会计专业硕士学位，高级会计师职称，这履历一看就是管钱的“老手”。
张德勇之前的人生轨迹堪称“长安系”的模范生。2019年当上长安汽车总会计师，2023年从长安汽车拿走212.5万税前报酬，2024年也有181.8万。
张德勇的离任其实早有端倪。今年2月，他就辞去了长安汽车的董事、总会计师等职务。去了中国电气装备集团，任党委常委，提名为总会计师。
送走了张德勇，迎来的是倪尔科。
1973年出生的重庆人倪尔科，同样拥有高级会计师、高级经济师职称，还有个EMBA硕士学位。
倪尔科也是个地地道道的“长安财务老将”，从财会处副处长一路干到财务部部长，对长安体系的“钱袋子”门清。
按理说，内行人管内行事，顺理成章。但倪总接过的这个摊子，到底是个啥成色？说实话，有点“烫手”。
马自达曾经有个响亮的名号——“东瀛宝马”。意思就是操控好，开着爽，是“驾驶者之车”。但现在的“东瀛宝马”，在马路上跑的是越来越少了。
看看今年1、2月份的数据，简直惨不忍睹。被寄予厚望的电动化转型之作EZ-60，1月卖了2976辆，2月直接腰斩到1524辆。
曾经的销量支柱马自达3 昂克赛拉，2月只卖了666辆；至于那款CX-50行也，2月只买了313辆。
为啥卖不动？原因很扎心：燃油车“太老了”。现在的马自达燃油车，就像班里的偏科生，颜值和操控依然在线，但空间小、智能化弱。
现在的年轻人买车，不仅要好开，还要“冰箱彩电大沙发”和智能语音，马自达在这方面像个“老干部”。
长安马自达虽然推出了EZ-6、EZ-60这些新能源车，配置和价格只能说是“随大流”，并没有拿出“不破楼兰终不还”的决绝。
现在问题来了，让一个财务高手来当董事长，长安马自达接下来会怎么走？
一般来说，企业到了派财务大佬坐镇的时候，往往意味着要进入 “精打细算、降本增效” 的阶段。
毕竟，销量上不去，就得在成本控制上下功夫。倪总在财务领域深耕多年，最擅长的恐怕就是“把一分钱掰成两半花”。
当然，这对倪尔科是个巨大的考验。他既是“账房先生”，也是“掌舵人”。如果只是把账做平了，但车没卖出去，那也只是“慢性死亡”。
再说几句
张德勇升官去了电气集团，倪尔科接棒坚守马自达。一个去了“光明（电）的未来”，一个留在了“曲折（车）的当下”。
对于马自达这个曾经的“东瀛宝马”来说，现在最需要的可能不是一个精明的会计师，而是一个能带领它在电动化泥潭里杀出一条血路的猛将。
毕竟，账算得再好，也只是止损；车卖得出去，才是真本事。
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